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Section Control: Übergang zur Momentangeschwindigkeit

Autor:D. Bade
Section Control ist eine Methode zur Überprüfung der Geschwindigkeit, die in Deutschland (bislang) nur auf einer ausgewählten Strecke eigesetzt wird. Üblicherweis werden andere Verfahren zur Geschwindigkeitsmessung von Fahrzeugen verwendet. Hier ein Auszug aus eine Wikipedia-Artikel zu diesem Thema: Lichtschranken Die Messung mittels einer Lichtschranke ist ebenfalls sehr weit verbreitet. Hier werden, rechtwinklig zum Straßenverlauf, an den Straßenrändern ein Sender und ein Empfänger einander gegenüber aufgestellt, so dass jedes Fahrzeug die Strecke zwischen den Geräten passieren muss. Zwischen den Gegenstellen werden mindestens drei Lichtstrahlen gesendet. Fährt ein Fahrzeug durch den ersten Lichtstrahl wird die Messung gestartet und bei Durchfahren des zweiten bzw. dritten Strahls beendet; bei anderen Geräten wird die Messung bei Durchfahren des zweiten Lichtstrahles beendet und gleichzeitig eine neue gestartet, die dann beim dritten Strahl endet. Da die Strecke zwischen den einzelnen Sendern bekannt ist, kann hieraus die Durchschnittsgeschwindigkeit im ersten Abschnitt berechnet werden. Die zweite Messung dient der Plausibilitätskontrolle. Nur wenn sich beide Messungen maximal um den in der Zulassungsurkunde bezeichneten Wert unterscheiden, ist die Messung gültig. Helligkeitssensoren Bei der vereinfachten Lichtschrankenanlage (Einseitensensor) wird auf den Lichtsender verzichtet und die durch das vorbeifahrende Fahrzeug verursachte Helligkeitsänderung ausgewertet. Der Vorteil besteht darin, dass der umständliche und gefährliche Aufbau des Lichtsenders auf der anderen Straßenseite nicht nötig ist. Bei Dunkelheit ist dieses Verfahren allerdings nur sehr eingeschränkt verwendbar. Eine Neuerung stellt die digitale Geschwindigkeitsmessanlage Einseitensensor ES 3.0 dar. Den Kern der auch Optospeed genannten Anlage bildet ein Sensorkopf mit fünf Helligkeitssensoren. Drei der fünf Sensoren überwachen die Straße rechtwinklig zum Fahrbahnrichtungsverlauf, der vierte und fünfte schräg versetzt. Die Sensorebene wird in der Regel parallel zur Fahrbahn ausgerichtet. Das Gerät erfasst die Helligkeitsveränderungen eines Fahrzeugs. Anhand der Weg-Zeit-Berechnung wird die Geschwindigkeit dieser Fahrzeuge bestimmt, digitalisiert und gespeichert, wobei auch Geschwindigkeiten über 300 km/h gemessen werden können. Quelle: wikipedia.org

Im vorangegangenen Abschnitt hast du bereits gezeigt, dass das Auto, dessen Zeit-Weg-Diagramm unten abgebildet ist, die Section-Control-Strecke mit einer zulässigen Durchschnittsgeschwindigkeit von 120km/h durchfahren hat. Dennoch darf bezweifelt werden, dass der Fahrer zwischendurch stets die Geschwindigkeitsbegrenzung eingehalten hat. Verwende das Applet, um möglichst genau herauszufinden, wann das Fahrzeug die höchste Geschwindigkeit erreicht hat und wie schnell es zu diesem Zeitpunkt (ungefähr) unterwegs war. (Beachte die in der Grafik verwendeten Einheiten und gib das Ergebnis in km/h an.)

Erläutere den Begriff "Momentangeschwindigkeit" und erkläre, warum man mit den vorgestellten Methoden die Momentangeschwindigkeit eines Fahrzeugs nur näherungsweise messen kann.

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