3. Unterschiedliche Straßenverhältnisse

Autor:P.Hofmann

Bisher waren wir davon ausgegangen, dass die Länge des Bremsweges lediglich von der Geschwindigkeit abhängt. Das ist in der Realität natürlich nicht der Fall. Bei gleicher Geschwindigkeit hat ein alter LKW auf schneeglatter Fahrbahn selbstverständlich einen ungleich längeren Bremsweg als ein neuer Kleinwagen auf einer trockenen und sauberen Straße. Diese Einflüsse kommen in der sogenannten Bremsbeschleunigung zum Ausdruck. Die Bremsbeschleunigung gibt an, wie stark ein Fahrzeug abgebremst wird: Eine hohe Bremsbeschleunigung spricht also für einen kurzen Bremsweg.

In einer Formel für den Bremsweg sollte also nicht nur die Geschwindigkeit, sondern auch die Bremsbeschleunigung berücksichtigt werden. In Lehrbüchern findet man die Formel:

(s = Bremsweg in m, v = Geschwindigkeit in m/s und a_B = Bremsbeschleunigung in m/s²). In dem folgenden GeoGebra-Applet kann der Bremsweg mit Hilfe der beiden Schieberegler oben links variiert werden. Hinweis: Der Einfachheit halber wurde der obige Zusammenhang so verändert, dass die Geschwindigkeit in km/h angegeben wird.

Aufgabe 1

Wie muss a_B gewählt werden, damit ...

...bei der Geschwindigkeit von 74 km/h der Bremsweg 65 m lang ist?
...bei der Geschwindigkeit von 74 km/h der Bremsweg 37 m lang ist?
...bei der Geschwindigkeit von 51 km/h der Bremsweg 58 m lang ist?

Nutze zur Lösung der Aufgabe das obere Applet. Um die Werte exakt einstellen zu können, klicke den Schieberegler bzw. den hellblauen Punkt an und verwende dann die Pfeiltasten.

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In der Realität hängt der Wert der Bremsbeschleunigung a_B von verschiedenen Faktoren ab. Im folgenden Video wird der Einfluss der Temperatur der Bremsen auf den Bremsweg untersucht. Der Pkw wird immer von einer Geschwindigkeit von 100 km/h bis zum Stillstand abgebremst und dabei der Bremsweg ermittelt.

Aufgabe 2

Welche Bremsbeschleunigung a_B liegt vor bei

60%,
75%
100% der Betriebstemperatur der Bremsen?

Entnimm die erforderlichen Größen dem Video. Tipp: Finde im Video den Bremsweg s für 60%, 75% und 100% und verwende das obige Applet.

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Wenn wir die bisherigen Überlegungen verallgemeinern wollen, müssen wir unsere Gleichung für den Bremsweg genauer analysieren. Zunächst stellen wir fest, dass es eine funktionale Abhängigkeit des Bremsweges von der Geschwindigkeit gibt; wir können unsere Formel als Funktionsgleichung schreiben:

. Die rechte Seite der Funktionsgleichung besteht aus dem Vorfaktor

und dem Quadrat der Variablen. Besonders interessant ist dabei der Einfluss des Vorfaktors auf den Verlauf des Graphen:

Aufgabe 3

Wie ändert sich der Verlauf des Graphen, wenn der Vorfaktor von v², d.h. wenn kleiner bzw. größer wird?

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Merksatz: (Rein-)Quadratische Funktionen

Die Funktionen, die wir bis jetzt betrachtet haben, weisen eine Gemeinsamkeit auf: Ihr Funktionsterm hat die Form ax². Sie zählen daher zu den quadratischen Funktionen. Die Graphen quadratischer Funktionen unterscheiden sich stark von den Graphen linearer Funktionen.

Merke: Die Graphen von Funktionen mit der Funktionsgleichung

heißen Parabeln. Sie sind symmetrisch zur y-Achse. Der Punkt

heißt Scheitel der Parabel und ist der tiefste Punkt. Ist

heißt der Graph Normalparabel.

Aufgabe 4

Untersuche an dem Applet unten nun systematisch den Einfluss von a auf den Verlauf des Graphen:Was passiert, wenn ...

... a größer als 1 ist?
... a zwischen 0 und 1 liegt?
... a negativ ist?

Vergleiche mit dem Graphen der Funktion g mit g(x)=x².

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Das Applet zeigt den Graphen einer Funktion f mit f(x) = ax². Hierbei steht a für eine beliebige reelle Zahl (nicht mehr für die Bremsbeschleunigung!). Mit Hilfe des Schiebereglers (rechts im Applet) kannst du den Wert für a variieren.

3. Unterschiedliche Straßenverhältnisse

Aufgabe 1

Aufgabe 2

Aufgabe 3

Merksatz: (Rein-)Quadratische Funktionen

Aufgabe 4

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